Premier arrivé, premier servi.

以前，佐賀空港のバードストライクが多いと書きましたが

佐賀空港は日本で一番バードストライク率の高い空港

だそうです（苦笑）

・・・佐賀空港の周辺は、広大な干潟を有する有明海沿岸のため、干潟のエサを食べに、シギやチドリ、ツバメなど約２００種類の渡り鳥が一年を通じて飛来するという。・・・07年に佐賀空港で発生したバードストライクは５１件。離着陸１万回あたりに換算すると58.07件で、２位の下地島（しもじしま）空港（沖縄）の36.92件をはるかに上回り、全国１位だ。・・・佐賀空港は鳥の楽園にある空港。

asahi.com – 鳥の衝突　全国最多／佐賀空港

就航便は一日５便ですが，年間51件は多すぎます。１週間に１回じゃん。

航空機というより鳥の楽園ですな，まさに。

バードストライクは，セスナクラスでは問題となるものの

今回不時着水し，また佐賀-羽田機材でもあるA320クラスの航空機では

墜落となるような事態とは通常なりません。

（点検の為，緊急着陸したり欠便となることはありますが）

ニワトリ程度の大きさが吸い込まれても，粉砕されるだけで

今回のようにエンジン推力低下につながるのは，相当な大きさの鳥か

相当大量の鳥を，しかも両側のエンジンに吸い込んだ（ダブルバードストライク）

その場合のみ，墜落・不時着の原因となります

旅客機の多くはある程度のスピード以上で片側のエンジンが停止しても

通常は離陸できるように設計されています。

すなわち，片方のエンジンが止まっても，墜落の原因とはならない。

現在では騒音，省エネの観点から，B747（ジャンボ）のような４発エンジンではなく

B777クラスの大型機でも双発エンジンとなっています。

日本の大半の航空機で使われている737, B767, B777, A320は双発。

双発の方が計算上は全エンジン推力低下につながりやすい

だからといって，大きな鳥を相当量両側のエンジンに吸い込み

墜落・不時着につながることは，非常に稀であると思われます。

バードストライク＝危険と煽る世の中は，よくない。

日本でも年間1,000件以上起きているといわれますが，

日本で旅客機の墜落・不時着の原因となったことはない。

むろん，航空機にとって決して良いことではないのですがね。

「あのA320が羽田でバードストライク」「佐賀でもバードストライク」

などというad hocな報道が気になり，思わず戯言を述べた次第です